外貿是拉動經濟增長(cháng)的重要引擎，也是聯結國(guó)内國(guó)際雙循環的重要樞紐。

     春節假期後，各地鉚足幹勁，努力實現外貿“開門紅”。中(zhōng)原大地，企業車(chē)間，一條條産(chǎn)線(xiàn)開足馬力趕制訂單；東北沃土，産(chǎn)業園區(qū)，一家家跨境電(diàn)商(shāng)企業生意紅火；西北邊陲，鐵路口岸，一趟趟中(zhōng)歐班列往來穿梭……

     外貿韌性不斷增強，貿易結構持續優化，正為(wèi)推動經濟高質(zhì)量發展、暢通國(guó)内國(guó)際雙循環注入源源不斷的動力。

——編者

河南洛陽——外貿訂單生産(chǎn)熱

     “倒車(chē)，請注意。”2月6日，河南洛陽偃師區(qū)先進制造業開發區(qū)，五羊三輪摩托車(chē)有(yǒu)限公(gōng)司生産(chǎn)車(chē)間内響起熟悉的語音提示。車(chē)間工(gōng)人梁雲在調試新(xīn)下線(xiàn)的三輪摩托車(chē)，按下切換按鈕，這一次提示音變成了外語。

     “這批是來自坦桑尼亞的訂單，要趕在月底前生産(chǎn)1500輛。近年來，非洲客戶對産(chǎn)品的貨運需求很(hěn)大，我們為(wèi)當地市場量身定制，生産(chǎn)的都是尺寸大、更耐用(yòng)的油動車(chē)型。”企業外貿部負責人牛雷東說，為(wèi)了按時交付，企業大年初三便複工(gōng)了。

     “這些年，車(chē)間經常能(néng)看到來實地參觀的外國(guó)客戶，俺也掙起了老外的錢。”梁雲說，“這批訂單月底生産(chǎn)完後，将裝(zhuāng)箱通過鐵路運往青島港，之後海運發往坦桑尼亞。”

     三輪摩托車(chē)俗稱“三蹦子”。近年來，憑借實惠的價格、便捷的性能(néng)，洛陽産(chǎn)的“三蹦子”走紅海外。

     2024年，偃師區(qū)三輪摩托車(chē)整車(chē)出口超7萬輛，零部件出口2000萬件，出口額達6430萬美元，同比增長(cháng)33%。據介紹，今年偃師區(qū)的三輪摩托車(chē)行業生産(chǎn)火熱，整個行業基本在大年初五就已複工(gōng)。

     “全國(guó)每生産(chǎn)3輛三輪摩托車(chē)，便有(yǒu)1輛是偃師制造。”偃師區(qū)工(gōng)業信息化和商(shāng)務(wù)局局長(cháng)吉向輝說，這得益于完備的産(chǎn)業鏈條，“我們打造了‘15分(fēn)鍾産(chǎn)業鏈’，即整車(chē)生産(chǎn)調集所有(yǒu)零部件，隻要15分(fēn)鍾。”目前，偃師區(qū)共有(yǒu)三輪摩托車(chē)整車(chē)生産(chǎn)企業15家，零部件生産(chǎn)企業200餘家。

     牛雷東介紹，近年來，海外客戶的需求在提高，除了傳統的比價格、看質(zhì)量，還得拼科(kē)技(jì )、比設計。依托産(chǎn)業鏈優勢，企業根據海外不同市場需要，研發推出載貨三輪車(chē)、旅行篷車(chē)以及環衛、應急等專用(yòng)車(chē)型，加裝(zhuāng)手機支架、手機充電(diàn)接口也已成為(wèi)“标配”。

     2024年，偃師區(qū)發布三輪摩托車(chē)産(chǎn)業發展惠企方案，在稅收減免、市場準入、品牌保護、對接海外市場等方面為(wèi)企業提供服務(wù)，推動三輪摩托車(chē)産(chǎn)業健康發展。“我們還支持企業建設海外生産(chǎn)線(xiàn)，實現中(zhōng)轉倉和直營店(diàn)的海外布局，推動品牌出海。”吉向輝說。

     據介紹，在穩外貿方面，河南今年将實施“千企百展”拓市場行動、外貿主體(tǐ)培育行動，組織企業參加50個全球重點展會，力争新(xīn)簽訂單200億元。

吉林珲春——跨境電(diàn)商(shāng)生意火

     2月6日，吉林珲春東北亞跨境電(diàn)商(shāng)産(chǎn)業園物(wù)流分(fēn)撥中(zhōng)心内，工(gōng)作(zuò)人員正忙着将貨品進行分(fēn)揀、裝(zhuāng)箱、打包。電(diàn)子産(chǎn)品、日用(yòng)百貨、特色美食……種類豐富的貨品，最快隻要十幾分(fēn)鍾，便可(kě)以被運送到珲春口岸，出口海外。

     在産(chǎn)業園另一端，珲春易貿通電(diàn)子商(shāng)務(wù)有(yǒu)限公(gōng)司總經理(lǐ)闫禹辰的手機響個不停。“我們在多(duō)家海外電(diàn)商(shāng)平台開設店(diàn)鋪，隻要有(yǒu)顧客下單商(shāng)品，立馬就能(néng)收到提示。”闫禹辰說。

     從事跨境商(shāng)貿多(duō)年的闫禹辰，在2023年回鄉入駐東北亞跨境電(diàn)商(shāng)産(chǎn)業園，成立商(shāng)貿企業，主銷電(diàn)子産(chǎn)品，并在國(guó)外電(diàn)商(shāng)平台注冊開店(diàn)。

     産(chǎn)業園内一家進口産(chǎn)品館裏，負責人張建介紹着來自世界各地的美食。張建與園區(qū)内幾家企業建立合作(zuò)，打通進貨渠道，如今他(tā)的店(diàn)鋪裏銷售着來自6個國(guó)家的幾千種産(chǎn)品，“将來，咱也試着開直播、做電(diàn)商(shāng)。”

     銷售渠道更多(duō)，物(wù)流也更快。“早些時候，快遞從珲春運到莫斯科(kē)需要一周甚至更長(cháng)時間，而現在隻要三四天。”闫禹辰說，僅今年春節假期，企業銷售額便在百萬元左右，保持平穩增長(cháng)。

     近年來，珲春依托區(qū)位優勢，先後建成珲春市東北亞跨境電(diàn)商(shāng)産(chǎn)業園、跨境電(diàn)商(shāng)監管中(zhōng)心、物(wù)流分(fēn)撥中(zhōng)心等，着力打造“買全球、賣全球、通全球”的跨境電(diàn)商(shāng)綜合體(tǐ)。

     有(yǒu)了好區(qū)位，還要有(yǒu)好政策。2019年，國(guó)務(wù)院正式批準成立中(zhōng)國(guó)（珲春）跨境電(diàn)子商(shāng)務(wù)綜合試驗區(qū)；随後，東北亞跨境電(diàn)商(shāng)産(chǎn)業園開通跨境電(diàn)商(shāng)包裹國(guó)際公(gōng)路運輸業務(wù)，業務(wù)延伸至歐洲多(duō)國(guó)；2024年，“1210”保稅出口業務(wù)開通，海外貨物(wù)可(kě)先施行入區(qū)退稅……

     “時間就是效益。”珲春出入境邊防檢查站執勤二隊隊長(cháng)關宇介紹，檢查站在珲春公(gōng)路口岸實行“7天×10小(xiǎo)時”通關制度，積極推行生鮮及重車(chē)錯峰通關，使相關産(chǎn)品能(néng)夠随到随驗、快速通關。

     截至目前，珲春市東北亞跨境電(diàn)商(shāng)産(chǎn)業園已有(yǒu)200餘家電(diàn)商(shāng)、貿易和物(wù)流企業入駐，園區(qū)入駐率達90％以上。2018年至今，珲春市跨境電(diàn)商(shāng)年貿易額增長(cháng)超百倍。2024年，珲春市跨境電(diàn)商(shāng)年貿易額完成66.5億元，同比增長(cháng)30.9%。

     下午5點，暮色四合。闫禹辰驅車(chē)回家，給記者指了指不遠(yuǎn)處的邊境口岸說：“現在口岸越來越忙碌了。接下來，我們還要拓展出口産(chǎn)品類目，把3D打印機、洗地機等商(shāng)品也賣到國(guó)外。”

新(xīn)疆阿拉山(shān)口——中(zhōng)歐班列運輸忙

     “你值乘的車(chē)次計劃開車(chē)時間12時49分(fēn)，收到請回複。”2月6日，中(zhōng)國(guó)鐵路烏魯木(mù)齊局集團有(yǒu)限公(gōng)司烏魯木(mù)齊機務(wù)段阿拉山(shān)口折返車(chē)間待乘公(gōng)寓，接到任務(wù)的崔凱和曹智利收拾備品，開始出國(guó)前的準備工(gōng)作(zuò)。

     崔凱和曹智利是阿拉山(shān)口折返車(chē)間出國(guó)隊的一員，肩負着将出境中(zhōng)歐（中(zhōng)亞）班列牽引至哈薩克斯坦多(duō)斯特克站，再将哈方鐵路換裝(zhuāng)後的中(zhōng)方鐵路空車(chē)牽引回阿拉山(shān)口的跨國(guó)運輸任務(wù)。

     崔凱承擔出國(guó)機車(chē)牽引任務(wù)已經13年。“去年第十萬列中(zhōng)歐（中(zhōng)亞）班列就是我從阿拉山(shān)口鐵路口岸開出去的。春節假期貨運量比較大，是班列開行高峰，除了休息時間，我平均兩天開出去3列。”崔凱說。

     從阿拉山(shān)口站到哈薩克斯坦多(duō)斯特克站，隻有(yǒu)12公(gōng)裏，但坡度比較大。“對于上千噸的列車(chē)來說，很(hěn)不容易！”崔凱說，冬季氣溫零下20多(duō)攝氏度，鋼軌表面經常結冰，為(wèi)防止列車(chē)車(chē)輪“空轉”，行進過程中(zhōng)，他(tā)需要一邊有(yǒu)節奏地控制開關撒砂增加車(chē)輪的摩擦力，一邊調整機車(chē)牽引力保持勻速行駛。

     随着高質(zhì)量共建“一帶一路”不斷走深走實，崔凱見證了口岸從空曠到繁忙的變化。“班列從最初的寥寥幾趟，到如今往來穿梭，已成為(wèi)常态化、高密度的運輸洪流。”崔凱說，貨物(wù)種類也更加多(duō)元，除了汽車(chē)零件、電(diàn)子設備等貨物(wù)外，日用(yòng)百貨以及高附加值的汽車(chē)整車(chē)及工(gōng)程設備、機械配件等200餘種貨物(wù)均通過中(zhōng)歐（中(zhōng)亞）班列被運往世界各地。

     近年來，口岸周邊配套設施不斷完善，綜合查驗場建成投用(yòng)，口岸多(duō)部門間橫向聯系機制暢通，為(wèi)貨物(wù)通關提供了有(yǒu)力保障。阿拉山(shān)口海關綜合業務(wù)一科(kē)科(kē)長(cháng)李宏峰介紹，阿拉山(shān)口海關為(wèi)中(zhōng)歐（中(zhōng)亞）班列設立業務(wù)辦(bàn)理(lǐ)專門窗口，積極推行“鐵路快通”、艙單歸并等便利措施，與屬地海關建立“點對點”聯系配合機制，做到班列随到随驗、随查随放，全力保障班列通行。

     随着中(zhōng)歐（中(zhōng)亞）班列通行數量持續走高，運行範圍已覆蓋26個省份，可(kě)到達德(dé)國(guó)、波蘭、匈牙利等21個國(guó)家。截至目前，經阿拉山(shān)口鐵路口岸通行的中(zhōng)歐（中(zhōng)亞）班列線(xiàn)路累計達123條，通行的班列已超過4.3萬列。今年春節假期，經阿拉山(shān)口口岸通行中(zhōng)歐（中(zhōng)亞）班列172列，同比增長(cháng)5.5%。

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